移動電源車、應急電源車、發(fā)電車均稱為電源車。適應于全天候的野外露天作業(yè)，具有整體性能穩(wěn)定可靠、操作簡便、噪音低、排放性好、維護性好等特點，能很好的滿足戶外作業(yè)和應急供電需要。 特別對于突發(fā)事件所產生的斷電搶修、供電起到非常重要的作用。應急電源車是在定型的二類汽車底盤上加裝廂體及發(fā)電機組和電力管理系統(tǒng)的專用車輛，主要用于如果停電將會產生嚴重影響的電力、通信、會議、工程搶險和**事等場所，作機動應急備用電源。
一、機組減震
電源車選用由**技術制造的橡膠減震墊進行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這種結構具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動時不容易引起共振, 而較大的阻尼比使震動很快衰減。當**情況下橡膠墊遭到破壞, 機組也不會因橡膠墊損壞而造成結構破壞。
二、降噪技術
一般柴油發(fā)電機組工作時的噪聲在110 dB 左右。移動應急電源車的進、排風窗結構采用**技術設計。在滿足機組排風量、不影響機組功率輸出和溫升要求的前提下, 進、排風窗采用氣彈簧開啟, 窗戶里面用一組吸音擋板作降噪處理, 結構簡單, 既能大限度保證機組的有效進排風量, 又能滿足降低噪聲的要求。電源車的排煙系統(tǒng)采用一個阻性消聲器和一個抗聲器的組合, 能使排煙噪聲降低35~ 40 dB ( A) 。車廂側板根據噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有門窗內安裝有橡膠密封條, 收到好的隔音降噪效果。電源車經降噪處理后, 其滿載工作時距車廂1 m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右。性能明顯優(yōu)于國內其他同類產品。
三、內裝式電動電纜絞盤
電源車設計采用了一種內裝式電動電纜絞盤的**技術。內裝式電動電纜絞盤把電動機和減速器裝進電纜絞盤繞線滾筒里面, 使整體結構簡單、緊湊, 同時使幾個電纜絞盤并列工作變得容易布置。電纜絞盤可根據不同規(guī)格電纜收放的要求選用不用的變速比, 可以達到佳的工作效果, 能安全快速地完成動力電纜的接駁作業(yè)。電動電纜絞盤可外接變頻器和工業(yè)遙控器實現變頻無級調速和無線遙控操作。以往盤50 m 的電纜需2 個人用0. 5 h 的時間, 現在一個人10 min 就能完成。
四、車載可升降照明系統(tǒng)
針對工程搶險用電和照明的需要, 增設了升降照明燈，照明燈完全升起時能在5 級風的環(huán)境下正常工作?？稍诘孛嬗眠b控器**照明燈的開、關、升、降和旋轉。
